本田复活20多年的神车,现在的日本性能车真的不行了吗?
本田在本次东京改装车展发布了基于前期款S2000（AP1）打造的20th Anniversary Prototype版本，其搭载的还是那款让人疯狂的F20C型0L直列四缸自然吸气发动机，最大功率250马力，传动系统匹配6速手动变速箱。无论你是不是热衷于JDM的车迷都能一下子把你勾回日本那个疯狂的90年代。
本田飞度（Honda Fit）在中国市场曾长期占据小型车销量榜首，其省油、空间灵活、耐用性强的特点深受消费者喜爱。但近年来销量明显下滑，2022年甚至跌出小型车销量前十。
上世纪末，那时正当日系性能车集体暴走的黄金年代，日本厂商带给了我们众多充满激情和情怀的车型，同时也造就了“东瀛战神GT-R”、“转子之王RX7”、“直线之王Supra”、“自吸之王NSX”等会计人口的顶级日系性能神车。
论市场表现，本田锋范虽然一直都卖不过两厢的飞度，不过也曾风靡一时，巅峰时期的月销量也能够达到一万台左右，因此这款车目前在市面上的保有量还是非常大的，口碑也很好，是一款公认的神车。关于本田锋范这款车，它身上的优点还是非常多的，首先来说，它有着三厢的造型，比飞度更加符合国人的主流审美。
与S2000之父上原繁的想法不同，本田Access开发负责人川村朋貴希望让S2000的舞台从赛道回到山路。而20年后的S2000仍在进化，本田也带来了20周年纪念版车型，为即将换代的S2000蓄势待发 。S2000可以说是日系性能车昌盛时期，车迷心中的神车，它的复活也让不少人感到很欣慰。
被封为“神车”的关键原因 品质可靠性：30年仍在役的“不死神话” 搭载直列四缸水冷发动机，精密性极强，即使是90年代生产的初代车型，至今仍有大量在路面正常行驶，可靠性远超同期竞品。 发动机可轻松突破11000转红线，动力输出线性无“动力低谷”，兼顾日常通勤与高速性能。
“东瀛战神”也认输!日产370Z“破千匹”神改版
1、东瀛淑女—日产 Fairlady Z 日本警察好像特别喜欢日产出的性能车，除了上面说到的GT-R之外，还拥有许多的Fairlady Z，例如370Z、350Z、300ZX与240ZG等经典车型。其中Z34与Z33更是由Nismo操刀改装的版本，双门、前置后驱、Coupe造型等众多设计元素直到今天也不算过时。
什么样的车做汽车改装好看点,潜力大点?
凯迪拉克ATS从上市以来就一直备受性能控们的关注，毕竟性价比如此之高的大马力后驱车放眼整个20W左右的区间里，实在是难觅其一。279P的马力，400牛米的扭矩，本身就具备非常强大的动力了，一般的改装只要动一下ECU程序，基本上就能得到不小的提升。
Mitsubishi Lancer Evo（基本全系列都有不俗的改装潜力，8是最经典的改装原车，当然……老车款也不好找，四驱的，这个看个人喜好保留或者改成后驱）Subaru Impreza，尤其是WRX STi。然后就是美国车。
铃木雨燕是比较受年轻人欢迎的两厢小车之一，经典的平顶式车顶设计，圆润流畅的车身线条，赛车级的操控感受，源于M15A VVT发动机的动力，共同成就了雨燕的优势。
今年东风日产跑车特训营引入了另一款跑车,好像叫370Z,有人对这款车子...
1、日产370Z跑车于2008年洛杉矶车展上以09款身份首次亮相，并于2008年12月30日正式上市销售。是日产Z系列车型自03年以来首款全新设计的车型。 [1]新款370Z采用了VQ37VHR动力传动系——一款7升的V6发动机，可输出332马力的动力，且在高速路上 可达26 mpg的燃油经济性。
2、日产350Z和370Z都是日本原装进口的，而不是东风日产生产的。350Z最新报价52万。370Z目前国内还没有，最快09年12月份会在国内上市，价格会比350Z贵10万左右，预计售价65-70万。7L，322匹马力，又是一辆适合改装的急速小跑车。
3、日产十款最贵的车 日产GT-R 参考价格：148至235万元 日产GT-R是日产旗下最贵的车型之一，它的售价在148至235万元，它是一款性能极高的跑车，最高的时速可达到315 km/h，而且这款车的百公里油耗很高，12L左右。
4、不得不说，东风日产为了迎合国内需求，确实给国内消费者带来了又一台经济实用的车，但论性价比它拼不过天籁，论动力也比不过同级别的车。把曾经的四代西玛拿出来，随时都能秒杀你。靠着历史和魅力而短暂赢得关注的西玛，已经失去了它的精髓所在。
5、路特斯Emira 在被吉利收购后，这几年的路特斯可以说是卧薪尝胆、闷声发大财，在发布了售价高达2188万的顶级超跑Evija后，终于在今年推出了一款大家能够买得起的车型—Emira。
日产400Z外观、动力信息曝光!将搭载406匹3.0T双涡轮引擎
1、动力方面，全新的日产400Z将搭载源自英菲尼迪的0L V6双涡轮增压发动机，这台代号为 VR30DDTT 的发动机最大马力为406匹，峰值扭矩达474牛米，与之匹配的是9速的自动变速箱，也有可能会搭配6速手动变速箱。
2、近日，全新日产Z系列跑车的渲染图在相关渠道曝光，同时外媒报道指出，新车可能会最终定名为“日产400Z”。这款备受期待的跑车有望于2022年底正式发布，并搭载强劲的0T发动机，预计功率达到400马力。外观设计 全新日产Z系列跑车在外观设计上融合了历代车型的标志性元素，并融入了日产最新的家族式DNA。
3、近日，我们从相关渠道获得了日产Z系列跑车发动机的图片，新车最快有望于2021年底发布，并大概率会搭载400马力的0T V6发动机。发动机曝光：通过在日产展厅捕捉到的图片（如下图所示），我们可以看到Z系列跑车打开了发动机盖，隐约展示了其内部的机械结构。这一曝光为我们提供了关于新车动力系统的宝贵线索。
4、日前我们获得最新消息，日产全新Z系列跑车有望2022年正式亮相，并于2023年正式上市。据此前报道，新车将作为370Z跑车继任者，很可能被命名为400Z。动力方面，新车将搭载0T V6发动机，最大功率有望达到294kW（400马力）。
5、据有关人士透露，全新400Z因为成本原因，或将基于英菲尼迪Q60的后驱平台搭载。在动力部分，新车有可能搭载来自Q60的0T V6双涡轮增压发动机。这款发动机的最大功率或超过406马力，传动系统则匹配手动或自动变速箱。
6、在动力系统方面，日产400Z预计将搭载一台能够带来400马力（294kW）功率的双涡轮增压V6发动机。这款发动机可能会采用英菲尼迪Q60的动力系统和后驱制造平台，以确保新车在性能和操控方面达到最佳状态。此外，为了满足不同消费者的需求，日产还可能推出搭载0T发动机的车型，这将使得新车的价格更加亲民友好。
1990年日产300ZX与370Z,新老同价你会选谁
新的Z Proto车身上很多造型和线条比例都清楚地表明了向前辈的敬意，而来到车辆尾部，日产称其尾灯为“floating Tylenol pill”，这种样式最早出现在1990年最受欢迎的日产300 ZX上。当时内部称之为Z32，日产300 ZX是在1989年至2000年生产的，它看起来与以往的Z汽车相当大的不同。
尤其是比对 1990 年代 Fairlady 300ZX 的车尾造型之后，不难看出新一代 Z 车系外观将过去经典复古元素重新找回来，重新塑造 Z 车系一脉相传的特色。
年240Z横空出世，为品牌未来10年的成功奠定了基础、1990年300ZX告诉市场日产强大的技术储备并闻名90年代、2003年350Z的推出正值卡洛斯·戈恩的雷诺-日产复兴大计使品牌重焕生机。但现款的370Z却一直和品牌这十年的发展一样——不温不火，加上戈恩的财务丑闻使得车迷们担心未来是否还会有Z车型出现。
日产Z Proto 概念车被视为370Z的继任者。日产370Z是十多年前推出的车型，现在已经过了鼎盛时期。虽然销量逐渐减少，但该公司并没有准备好放弃标志性的Z型号车。相反，他们正在预演下一代带有复古色彩的Z 系列车型。据传闻，这款概念车未来会被命名为400Z。
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