雪佛兰新赛欧1.2手动和雨燕1.3那个性价比高,最好从长远考虑油耗,维修...
1、综上所述，如果消费者更看重实用性、经济性和长期使用中的成本控制，那么赛欧2手动版可能是更优的选择。而如果对车辆性能有较高要求，且未来有改装计划，那么雨燕3可能是更好的选择。当然，最终的选择还需根据个人需求和预算进行综合考虑。
2、雨燕的3发动机比较老，不是K系列的，但雨燕的底盘操控是优势，也是亮点，所以2车整体的操控性能是雨燕的更好，赛欧在雪佛兰里定位是入门级家用小车，所以更多的以实用为主包括燃油经济性等，而且内部的用料设计都体现一个最基本的实用。
3、雪佛兰新赛欧，因为在性能、操控、节油、排放和舒适程度上，雪佛兰新赛欧都是铃木雨燕好几倍。雪佛兰新赛欧加100元的油，能跑140千米，铃木雨燕买同样多的油，只能跑110千米。性能雪佛兰也很好。家庭用车 实际需求，在原赛欧基础上全新打造的产品。
4、雨燕是强于新赛欧的，雨燕的性价比相对高些。原因如下：雨燕毕竟是获得过欧洲NCAP 4星安全评价的车型，新赛欧据说是按国产C-NCAP 4星安全标准设计，但目前还未进行过碰撞测试，其真实安全性不得而知。
雪佛来赛欧1.4的高温开锅后发动机着火不好听了?
1、雪佛兰赛欧4高温开锅后发动机着火异常（如异响、启动困难），主要与散热系统、点火系统、燃油系统、机械部件磨损、传感器或电气系统故障有关，具体原因及处理建议如下： 散热系统故障高温开锅的核心诱因是散热系统失效，包括散热器堵塞、水泵损坏、冷却液不足或节温器卡滞。
2、新赛欧车打不着火可能有多种原因。 电瓶亏电：电瓶使用时间长了，电量会逐渐减少。比如冬季气温低，电瓶性能下降，可能导致无法提供足够电力启动车辆。另外，如果车辆长时间停放，电瓶自放电也可能造成亏电。可以检查电瓶外观，看是否有鼓包、漏液等情况，还可以用万用表测一下电瓶电压，正常应在12V左右。
3、一方面，可能是电路问题。比如电瓶亏电严重，导致车辆启动时无法提供足够电力。或者是点火系统故障，像火花塞损坏、点火线圈故障等，使得火花塞无法正常点火，进而车辆无法启动。另一方面，燃油系统也可能有状况。燃油泵不工作，无法将燃油输送到发动机，那自然无法点火。
4、点火系统或起动机开关问题：表现为电路的不稳定或断路，导致车辆无法正常启动。 机械部件老化 离合器踏板限位胶垫磨损：可能导致踏板无法完全触发开关，从而影响启动。 其他故障 发动机控制单元（ECU）信号紊乱、低压线路短路、保险丝烧断等也可能导致车辆无法启动。
5、赛欧lcu发动机高温后烧机油的。水温高会引起烧机油的，当时发现温度高的时候立即停下来一般不会引起烧机油，要是水温高了还继续行驶就造成发动机拉缸，从而导致发动机烧机油，所以在行车中发现水温不正常就不能再继续行驶。机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。
6、因为进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常或起动后发动机抖动甚至无法起动情况的发生。或者是因为喷油嘴出现问题有渗漏的现象或积碳过多，造成启动时混合气过稀，引起不易启动。还有就是碳罐或碳罐电磁阀出现故障的话，也会导致不易启动。
2005款雪佛兰三厢赛欧1、6属于国几排量
1、欧4，相当于国四排放标准。雪佛兰三厢赛欧搭载了自然吸气多点电喷发动机，匹配了5档半自动和5挡手动变速箱，尾气排放符合欧4排放标准，欧4相当于国四排放标准。
2、款雪佛兰赛欧的排放标准是国三。具体来说：排放标准：05款雪佛兰赛欧的环保标准是欧3，这一标准相当于我国的国3排放标准。因此，可以确认05款雪佛兰赛欧的排放标准是国三。
3、雪佛兰新赛欧的排放标准达到国四标准，并具备国五标准的升级能力。国国4标准是参照欧欧4汽车排放标准，国3与国2相比，进一步降低了污染物排放限值，中国3号标准的尾气污染物排放限值比2号标准尾气污染物排放限值降低了30%，而中国4号标准将进一步降低60%。
4、年的雪佛兰赛欧三厢是国四排放标准。具体来说：排放标准：雪佛兰赛欧搭载的4L STEC Ⅲ和2L STEC Ⅱ汽油发动机，其排放可以满足欧四标准。在中国，这一时期的车辆通常对应的是国四排放标准。
5、款雪佛兰赛欧三厢手动挡车型（包括2L和4L版本）的年审环保检测是否容易通过，主要取决于以下因素： 排放标准该车型符合国四排放标准（部分早期车型可能为国三），而目前全国大部分地区实施的是国六标准。
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