高田气囊涉及哪些车型
高田气囊涉及的车型众多，涵盖多个品牌，具体如下：日系品牌本田：雅阁、杰德、凌派、艾力绅、思威（CR - V）、思铭、飞度、思迪。日产：天籁、阳光、蓝鸟、帕拉丁、途乐、奇骏。马自达：CX - 5。丰田：威驰、花冠、RAV雅力士。德系品牌大众：甲壳虫、迈腾、朗逸、桑塔纳。
高田气囊召回涉及众多车型。比如本田雅阁、思域、CR-V等；丰田卡罗拉、凯美瑞、RAV4荣放等；日产轩逸、奇骏、天籁等；马自达马自达6等；福特福克斯、蒙迪欧等；通用旗下的雪佛兰、别克等品牌的部分车型；宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌也有相关车型被召回。
高田问题气囊导致国产车召回，涉及吉利等品牌 吉利计划分批召回共计189174辆汽车，包括吉利SX英伦TX吉利GX豪情SUV等车型，这些车型均因搭载了高田问题气囊而需要召回。召回背景：高田气囊缺陷问题已被广泛认知，该缺陷可能导致气囊在特定情况下无法正常展开，从而增加乘车人员的安全风险。
高田气囊召回涉及众多车型，时间跨度较长。涉及的车型品牌众多，比如本田、丰田、日产、宝马、奔驰、大众等旗下的部分车型都有涉及。召回时间从2009年开始一直持续到2018年左右。在2009年前后，就陆续有因高田气囊存在隐患而召回车辆的情况。之后随着调查的深入，发现更多批次车辆受影响，不断扩大召回范围。
高田气囊问题涉及的车型众多，比如本田、丰田、日产、马自达、宝马、奔驰、大众等众多品牌旗下的部分车型。这些车型分布在不同年份生产的各款车上。由于高田气囊存在安全隐患，当气囊展开时，气体发生器可能会破裂，金属碎片会以高速飞出，对车内人员造成严重伤害。众多车企召回了涉及的车辆以消除安全风险。
它们终究还是败给了时代!聊聊那些已停产的经典车型
第二款让小编难忘的经典车型是来自雪铁龙的萨拉·毕加索，它是一款MPV车型，首次亮相于1998年的巴黎国际车展，2000年1月正式投产，2001年由东风雪铁龙引进国产销售。2022年7月，雪铁龙宣布旗下的Grand C4 Space Tourer正式停产，意味着最后一代毕加索正式告别市场。
很难想象，一款粉丝众多、口碑极佳而且保值率奇高的经典车型，也将面临停产的命运。其实早在2017年10月份，一汽丰田普拉多7L车型就已经停产，目前国内在售的普拉多只有5L车型。然而，受国六排放政策影响，普拉多的5L车型也将会在2020年6月停产。至此，一汽丰田就正式停止生产普拉多车型。
而宝马i3停产，主要是基于两点原因：一是宝马i3越来越低的销量，并不能给宝马高层太多的信心和继续投入的欲望；二是宝马更希望在将来采用更灵活、更节约成本且能兼容ICE/BEV/PHEV 三种车型的高通用性平台，而非现在的高成本专用平台。中国人有一句古话：旧的不去，新的不来。
目前光阳名流100摩托车在国内市场已停产多年，新车基本无售，但部分二手车平台或线下渠道可能有二手车型流通。新车购买情况 停产信息：光阳名流100是上世纪90年代的经典车型，属于化油器时代产品，因排放标准升级已停产。
而那些开过、坐过夏利的人，应该都已成家立业，孩子也长大成人了。
JEEP-牧马人 作为一个拥有深厚越野情怀的汽车品牌，JEEP汽车旗下知名度最高的车型莫过于JEEP牧马人了。经典的硬派越野车造型，注定了它会是人们说到进藏便会想到的车型之一。超高的车身底盘，带来了优秀的通过性能。
雪铁龙c5哪一年停产的
第一代C5（2000-2008年）：2000年推出，2004年进行中期改款，2008年正式停产，由第二代车型接替。第二代C5（2008-2017年）：2008年发布，2013年进行了外观和配置升级。欧洲市场于2017年停产，中国市场的东风雪铁龙C5则持续生产至2021年。
车型迭代：C5历经三代改款（2009初代/2017二代/2021停产），后期因销量低迷退出市场，停产车型保值率普遍下滑更快。
C：这款车型于2025年1月前后正式停产。其停产主要归因于销量持续低迷，以及技术更新滞后，无法满足消费者对智能化、电动化等新兴技术的需求。CS与CG：这两款车型的具体停产时间未详细说明，但属于东风雪铁龙品牌战略调整的一部分。
没有深入最广大的人民群众中去。产品优点明显，但缺点也很明显。东风雪铁龙是东风汽车公司与法国PSA集团在中国的大型合资汽车品牌，公司始建于1992年，总部位于武汉。2003年11月，神龙公司东风雪铁龙上榜全国名优产品售后服务先进单位。2014年11月18日，东风雪铁龙荣获2014中国汽车服务金扳手客户关爱奖。
雪铁龙C5停产之后，高品质的零配件变得稀缺，导致维修成本不断上升。设计和技术相对滞后：雪铁龙C5的设计相对保守，无论是外观、内饰配置还是动力性能，都无法满足年轻车主对科技感和时尚感的追求。这使得它在二手市场上的吸引力相对较低。
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