2020款哈弗H9大五座尊享版提车,用车心得,谈谈自己的用车感受!
1、静音性。作为越野车，这么安静太出乎意料了。给老婆买的雷克萨斯NX300H，我可以负责任的告诉你，哈弗H9比NX300声音轻！ 6，驾乘感受。
2、H9也完全可以满足一家人的用车需求。整车操控非常不错，百公里加速度在5秒左右，动力上，新款哈弗H9将搭载0T发动机最大功率爆发至385N.m，同时满足国六排放标准，匹配8AT变速箱。
3、款哈弗H9做工精细，配置大升级，相当实用。外观一直以来都是我喜欢的类型，大气磅礴，内饰就更不用说了，目前可以说是我见过内饰最好的国产SUV了，舒适豪华，给人的感觉就是做工精细用料扎实，水平已经是相当高了。
柴油哈弗H9的入门级改装分享,玩泥地更痛快!
1、关于这台H9的升级和玩泥感受就到这里了，要结尾了没什么特别多的要说的，最后只说一句，只有支持国产，国产才能崛起！希望哈弗品牌能够做出更多更优秀的越野车来，现在非常期待坦克300的表现。
2、聊一聊升级这几次遇到的问题： 1换改装前避震器粗于原车避震器，所以平衡杆运动时磕避震器弹簧， 2把平衡杆前移后平衡杆和原车小梁打架， 3改装后避震器换好以后释放增加下探行程，所以车后桥在自然下降时后桥拉杆磕油箱、刹车油管不够用，更不用说过交叉轴硬拧带来的后果。
3、通过上述三组数据对比，本次改装经历了19个月的使用期后（区间里程大概5万公里左右），改装后的效果比较稳定，和试驾车比前轮提升幅度比较明显（3公分左右），和改装初期数据比考虑测量误差等影响，几乎没有大的变化。
4、如果预算充足且追求豪华内饰、更好的特殊越野场景性能和更大改装空间，建议选择坦克400柴油版；若预算有限，对车内空间布局灵活性有需求，哈弗H9柴油版是更合适的选择。
5、至于其他方面，H9虽然没抖音上面那么牛气冲天，但对我来说，足足够用。唯一稍有瑕疵就是油耗再低一点就更好了（柴油版，平均油耗78）。全顺那么老的0T机头，都可以维持在8升/百公里。不过，想回来也是，毕竟全顺的功率、加速、自重各个方面完全没法和H9比。
6、柴油哈弗H9年检能否通过受多种因素影响，无法简单判定“好过”或“不好过”，但通过合理准备可提高通过率。具体影响因素及应对建议如下：尾气排放是关键柴油发动机长时间使用后，积碳问题可能导致尾气排放超标，这是年检中最常见的“卡壳”点。
谈谈柴油哈弗H9的三年使用心得感受
1、二代哈弗H9柴油版在多个方面表现出色，具有较好的使用感受。在动力与越野性能上，它搭载4T涡轮增压柴油发动机和9AT变速箱，最大扭矩达490牛米，这种动力组合适合高强度低速越野。
2、座椅的舒适性也不错，长时间乘坐不会感到过于疲惫。在配置上，它拥有丰富的科技配置和安全配置，能为驾驶者提供便利和保障。不过，柴油版车型在某些地区可能会受到柴油品质和相关政策的影响。 动力表现：柴油版哈弗H9的发动机扭矩充沛，低扭强劲。
3、动力系统提供速度支撑：哈弗H9柴油版配备的0T涡轮增压柴油发动机与8速手自一体变速箱的组合，为车辆速度提供了基本保障。发动机的涡轮增压器在工作时，能有效提升进气量，从而增加燃油燃烧效率，进而输出更大的动力。这种动力在起步阶段就能让车辆迅速获得向前的推力，让驾驶者感受到明显的加速感。
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