南京拜腾汽车最新消息,拜腾汽车现状如何
南京拜腾汽车厂已被京威股份接手，新主体正推进整合，未来或聚焦整车制造领域。2025年4月15日，拜腾汽车母公司南京知行系资产（含南京生产基地）以18亿元底价成交，由京威股份竞得，成交价仅为首次起拍价（321亿元）的26%，此次拍卖是第七次尝试，前六次均流拍。
拜腾汽车现在已经破产，其相关资产在2025年4月15日以18亿元底价被成功拍卖。破产背景：拜腾汽车曾是造车新势力“四小龙”之一，与蔚来、小鹏、威马齐名，立志要成为中国电动汽车的领先者。然而，尽管筹集了高达84亿元的资金，拜腾汽车却未能成功量产一辆车。拜腾汽车的破产主要归因于资金耗尽和管理崩溃。
拜腾汽车公司厂房目前处于荒废状态。从现场情况来看，夜晚时分，南京厂区空荡寂静，一辆安保电动车在杂草丛生的水泥地上巡逻，风吹过沉寂的大门，“BYTON”字母早已掉色，这一景象直观地展现出厂房的荒废与冷清。在厂房设施方面，千亩工厂呈现出一片荒草丛生的景象，大量设备闲置，没有得到有效的利用和维护。
资金问题是拜腾汽车面临的关键困境之一。新能源汽车行业前期研发投入巨大，从电池技术研发到整车设计优化，都需要源源不断的资金支持。拜腾汽车在发展过程中，未能有效解决资金筹集难题。当资金链出现断裂迹象时，其研发进度受阻，生产线建设可能被迫中断，各项业务无法按照计划有序开展。
关于拜腾汽车的现状，有媒体报道称，7月12日，拜腾汽车被供应商华讯网络系统有限公司向南京市栖霞区人民法院提交了破产重整申请。然而，拜腾方面回应称，法院并未受理该申请，并正在寻求和解。这已经是拜腾第二次申请重整，上一次是在6月16日，由供应商苏州仁义机械工具有限公司向法院申请，但同样被驳回。
84亿造不出车的拜腾,好不容易死而复生,又一次面临破产
创始人毕福康的离开，直接导致拜腾北美研发团队的工作陷入停滞，即便负责财务工作的戴雷再巧舌如簧，可没有量产车就没办法进行下一轮融资。于是从2019年开始，烧光84亿融资却没能造出一部车的拜腾便一直是半死不活的状态。
然而，强大的背景和团队并未能带来预期的成功。相反，拜腾在烧钱和内耗中逐渐走向衰败。据报道，拜腾在成立后的几年里，烧掉了高达84亿元的资金，但却始终未能推出一款量产车。其中，内耗是拜腾衰败的重要原因之一。腾讯和富士康等投资者希望拜腾走轻资产代工的模式，但外籍高管们却坚持自建工厂。
烧光84亿，造车梦碎 拜腾汽车自2017年成立以来，共进行了4轮融资，总金额约84亿元。然而，这笔资金并未能支撑拜腾实现量产梦想。相反，由于内部管理不善、成本失控，拜腾在烧钱的速度上令人咋舌。最终，资金链断裂，造车计划被迫中止，公司进入停摆期。
又一新造车公司停摆!拜腾官宣停工,海外公司申请破产
车东西6月30日消息，据外媒insideevs报道，拜腾官方宣布将从7月1日开始暂停在中国的业务，北美和德国的办公室已根据当地法律启动破产保护申请，办公室分别保留十余人，此次暂停的周期为六个月。
[懂车帝原创 行业] 日前，据海外媒体报道，德国慕尼黑地方法院于4月20日下令对中国电动车初创公司拜腾 汽车 的德国子公司Byton GmbH进行临时破产管理。拜腾是南京知行新能源技术开发有限公司旗下的新能源 汽车 品牌，其负责车辆设计与产品概念研发的设计中心位于德国慕尼黑。
只不过，这台拥有着天马行空想象力的拜腾M-Byte，最终也随着拜腾的停工停产一并打入了冷宫。 蔚来董事长李斌早在2016年就曾经爆出一句名言“没有200亿不要造车”，这看似夸张的一句话却是极具现实意义的。
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