蔚来、小鹏、威马2019成绩对比:到底谁是新造车第一?
年，蔚来共售出了20565辆电动汽车，威马售出了16876辆电动汽车，小鹏则售出了16608辆电动汽车。 从数据来看，蔚来是毫无疑问的新造车销量之王，考虑到蔚来旗下的车型售价都在30万以上，这一成绩就更加惊人了。不过需要指出的是，蔚来取得这样的成绩并不是仅靠一款车的销量，目前蔚来共有ESES6两款车在售。
不过在这种环境之下，也有一些新造车公司在寒冬中取得了一定的成绩，蔚来、威马、小鹏三家企业在2019年都实现了销量过万，成为了新造车公司中当之无愧的头部玩家。蔚来2019年共售出了20565辆电动汽车，威马售出了16876辆电动汽车，小鹏则售出了16608辆电动汽车。
数据显示，小鹏汽车2019年的总交付量为16608辆（均为G3车型），与威马汽车基本持平，处于造车新势力交付榜单的第三位，其中上险量为14191辆。同时，小鹏G3车型的交付量也仅次于威马EX5，排在造车新势力单车年度交付量排行榜的第二位。
市场份额占比：威马EX5和蔚来ES6两款车型8月的销量总和为4，983辆，占据了新势力造车市场82%的份额。这一数据表明，在当前的新势力造车市场中，威马和蔚来两大品牌具有较强的市场竞争力和品牌影响力。小鹏G3：8月销量为231辆，排名第四。与威马EX5和蔚来ES6相比，小鹏G3的销量出现了大幅下滑。
月造车新势力上牌量排行中，小鹏G3以2709辆蝉联冠军，威马EX5以1600辆之差位居亚军，蔚来ES8受自燃事件影响上牌量下滑至618辆，哪吒N01反弹至546辆，其余品牌未突破两位数。 具体分析如下：小鹏G3：5月交强险上牌量2709辆，连续两月夺冠。
威马汽车现状如何了
1、威马汽车于2025年9月宣布“复活”，目前处于“从零开始”的复兴阶段，有复产计划和长期规划，但也面临诸多挑战。核心进展复产启动：9月已在温州基地恢复EX5和E5车型生产。
2、在销售方面，其销量持续下滑，市场份额不断萎缩。推测未来，如果威马汽车不能有效解决资金、产品竞争力等问题，可能会面临更严峻的生存挑战。但如果能通过引入新的投资者、加大研发力度推出更具竞争力的产品等方式，或许还有机会改善现状，在新能源汽车市场中重新站稳脚跟。
3、威马汽车目前制定了复产计划，有中长期目标，但面临支持与争议并存的局面。复产计划方面，威马汽车将于2025年9月恢复温州基地生产，优先投产EX5和E5两款车型，目标2025年年产销1 - 2万辆。短期通过老客户置换新车、网约车采购、海外出口打开销路，并计划布局泰国KD工厂。
威马汽车召回,作为车主我请教了专家几个问题
作为汽车专业媒体，我们首先对于主动召回持正面态度：看到问题就召回，要比看到问题不召回要好；主动召回，要比被动“不得不”召回要好。 召回本身，一方面是汽车行业标准的管理办法，另一方面，也是对于车主利益的保护。
据威马内部人士透露，威马的这次召回事件，跟2019年蔚来汽车的召回一样，都属于主动召回，这是对用户负责任的体现。威马汽车已经精准锁定问题批次车辆，快速主动召回整改，同步打消其他用户顾虑。在召回期间，针对用户日常出行受到的影响，威马将提供合理的补偿方案。
而仅在次日，就有人发现威马汽车已经在国家市场监督管理总局备案召回，此次主动召回的是今年6月8日至9月23日生产的搭载电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威马汽车，共计1282辆。召回原因则是因电芯供应商在生产过程中混入杂质，导致动力电池产生异常析锂。
“之所以未公布，是因为目前正在调查过程当中。”10月29日，威马公关人士告诉时代财经，一般来说，自燃可能会是三个层面的原因，一是电池问题，二是设计制造的问题，三是车主自身改装或车上的易燃易爆物等问题所致，“目前我们还不清楚是哪个方面出了问题”。
第一财经记者梳理相关信息发现，2021年12月，威马汽车在一个月内接连发生3起自燃事故。2020年威马汽车亦曾因多起自燃事故，并发起过召回。 新能源汽车被用户质疑锁电问题并不仅仅存在于威马汽车。近期，多位小鹏汽车车主在黑猫投诉平台称，小鹏汽车P7首批670续航被无故锁电，80.3kwh电池容量只能充70kwh左右。
威马的主动召回，从事故发生到召回，威马仅用了23天时间，特斯拉被动召回，虽然是规规矩矩的在华进行召回了，但却在给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的一封信中，否认其车辆悬架存在隐患，并表示出现损坏并非质量问题，而是部分中国车主滥用造成。我们只能选择自愿召回，否则将背负沉重的行政负担。
造车新势力“不讲武德”—燃油老炮的纯电初体验,威马EX5试驾
总结这一趟EV初体验，燃油老炮儿对纯电新能源的看法大有改观，作为造车新势力，威马EX5确实有点“不讲武德”，作为智能汽车，它的智能与贴心让我拍手称赞666（这也太好玩了吧！）过了那阵新鲜感，驾驶起来也就那么回事。 从面朝黄土背朝天的农耕时代，到如今的科技改变世界，新事物的诞生永远充满着质疑。
二天试驾下来，对这台车最大的感受就是，刚好够用。作为新势力品牌旗下产品，EX5不至于太另类但是也不会显得保守，无论做工还是驾驶品质，基本可以比肩同级别的燃油车产品，而电动本身的性能、环保优势也能够为体验加分，虽然不足也是客观存在，比如电流声、座椅略硬、无线充电不便等。
只要用心造好车的初心未变，总能在高速发展的新能源市场中占据一席之地。就像蔚来汽车那样，尖端技术加身有了与特斯拉抗衡的资本，亦或是像本文的主角威马EX5-Z那样，贯彻需求至上理念，成就车界“小米”之名。
作为造成新势力的威马EX5这方面就考虑的很周全，前排有5个USB，后排3个USB，一共有8个。每个前排座椅后背都配备了1个USB（如下图所示）。充电非常方便。本次试驾的几何C有9只BOSE扬声器。音响效果在同档次车型中属于中等偏上水平。威马EX5配有8只扬声器，品牌未知，效果上属于同级车型的中等水平。
有关威马召回的三个问题:被供应商坑了,威马汽车还能买吗?
据威马内部人士透露，威马的这次召回事件，跟2019年蔚来汽车的召回一样，都属于主动召回，这是对用户负责任的体现。威马汽车已经精准锁定问题批次车辆，快速主动召回整改，同步打消其他用户顾虑。在召回期间，针对用户日常出行受到的影响，威马将提供合理的补偿方案。
作为汽车专业媒体，我们首先对于主动召回持正面态度：看到问题就召回，要比看到问题不召回要好；主动召回，要比被动“不得不”召回要好。 召回本身，一方面是汽车行业标准的管理办法，另一方面，也是对于车主利益的保护。
本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。召回措施：威马汽车制造温州有限公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包，以消除安全隐患。
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