五菱凯捷cvt是钢带还是链条
cvt变速箱是链条的。这款变速箱采用最新的制作工艺，变速系统非常的灵敏，而且运行稳定，并且功耗也很低，性价比非常高。传统的变速箱，发动机会达到某个转速之后换挡。这样就很难保证让发动机一直运行在最省油，或者最大动力的转速，而且还需要离合器切断发动机动力。
五菱凯捷CVT使用的是链条作为其内部传动组件。以下是关于五菱凯捷CVT的详细解传动组件：五菱凯捷搭载的8速无级变速箱内部使用的是链条传动，而非钢带。
五菱凯捷的CVT变速器通常使用的是钢带。CVT变速器的设计旨在提供高效的动力转换和燃油经济性，其中钢带由于其更好的连接性和不易跑偏的特性，常被用于五菱凯捷的CVT变速器。然而，为了获得最准确的答案，建议参考官方的技术文档或直接咨询五菱汽车的官方信息。
五菱凯捷能改AT变速箱吗
1、五菱凯捷能改AT变速箱。五菱凯捷使用的是cvt变速箱，这是一种结构比较简单的自动变速箱，这也是汽车上一种比较常见的自动变速箱。cvt变速箱的内部结构是比较简单的，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。变速器内部有非常多行星齿轮，这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。
2、五菱凯捷5升车型搭载的变速箱为 6速手动变速箱（6MT） 或 模拟8速的CVT无级变速箱，具体档位数量取决于车型配置：手动挡版本：采用 6个前进挡+1个倒挡 的明确档位设计。
3、变速箱方面，有些车主可能会遇到油门响应迟缓或低速行驶、换挡时有顿挫感的情况。这可能与变速箱调校偏向家用舒适性有关，导致油门响应偏慢。同时，变速箱内部机械部件的磨损或故障也可能引发这些问题。在底盘方面，五菱凯捷在应对大颠簸或橡胶减速带时，可能会出现较为明显的弹跳感。
4、【太平洋汽车网】五菱凯捷是自动挡，五菱凯捷将会使用cvt变速箱。cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的结构是比较简单的，cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。五菱凯捷将会使用cvt变速箱。
5、五菱凯捷混动版出现挂档后走一会儿自动退档、随后挂档无法行驶的问题，可能涉及以下几个方面的故障原因及对应的排查方法： 变速箱系统故障机械问题：双离合变速箱（DCT）或AMT变速箱可能出现离合器片磨损、同步器卡滞、液压控制阀体堵塞等情况，导致换挡后无法保持档位。
五菱凯捷cvt变速箱是什么牌子
1、【太平洋汽车网】上汽通用五菱。五菱凯捷使用的是cvt变速箱，这是一种结构比较简单的自动变速箱，这也是汽车上一种比较常见的自动变速箱。cvt变速箱的内部结构是比较简单的，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。上汽通用五菱。
2、【太平洋汽车网】凯捷所使用的CVT变速器，来自于柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司。传动系统方面，五菱凯捷采用6挡手动变速箱和CVT无级变速箱（模拟8挡）。
3、凯捷采用了上汽集团和博世共同研发的CVT变速箱（模拟八速）。CVT变速箱慵懒的特性依旧，因此导致整台车油门响应偏慢，驾驶员深踩油门后需要等待一秒才有反应，总体调教很偏向家用。在平顺性方面这台CVT变速箱表现不错，基本不会有顿挫感，对于新手而言很好上手。
4、五菱凯捷的发动机是5T，最大扭矩和最大功率都强于同级别车型；五菱凯捷搭载上汽集团和博世荷兰工厂共同研发的模拟8速CVT变速箱；五菱凯捷的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架。五菱凯捷的三大件性能非常稳定。
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