东风11型机车准确数据
东风11型机车具备UIC轴式，采用CoCo布局，其轨距标准为1，435毫米，轮径为1，050毫米，每轴的重量达到了23吨。在运行性能上，机车最小通过曲线半径为145米，机车自身的长度为20，150毫米，宽度为3，304毫米，高度则为4，736毫米。
东风11型机车是大功率、准高速干线客运内燃机车。机车装用标定功率为 3860kW 的 16V2802JA型柴油机、JF204C型同步主发电机及ZD106型牵引电动机，走行部采用高柔圆弹簧旁承、具有牵引电动机架悬式、双级六连杆轮对空心轴驱动装置转向架。
年，首台东风9型样车东风9－0001号在143km/h的速度下通过了国家验收，荣获科技攻关奖。随后，根据要求，戚墅堰厂对东风9型机车进行改造，提升至160km/h，用于广深线的准高速列车设计，即后来的东风11型机车。1991年，东风11型机车开始设计和试制，1992年进行了综合试验，为后续的研发提供了宝贵数据。
这款机车的最大牵引力达到了450吨，最高运行速度可达到惊人的175公里/小时，其出色的表现对1997年4月1日和1998年10月1日全路的两次大提速起到了关键作用，为铁路客运的高速化发展奠定了坚实基础。
东风11型机车的模型一览表(百万城DF11型内燃机车):
海德尔共有三款车上市——韶山1型电力机车，东风1/3型内燃机车，C62型敞车。东风4B型内燃机车正在生产。海达尔的模型做工比百万城精细很多，理论上讲，是个很好的选择。但是，海达尔的发展历程比较“杯具”。2005年推出韶山1后，很快就销毁了模具。现在市面上，韶山1是凤毛麟角，并且价格翻了4倍。
还有很多，像经过我所在地的宁启线就是内燃区，胶济线，青藏线等都是内燃区，东风11型和东风4D一般用于快速和普快列车，东风11G用于特快，而前段时间还有一些专用的内燃动车，如新曙光号，神州号，北亚号……现在用于游览的和谐长城号也属于此类。
东风11型内燃机车设计特点
东风11型内燃机车是一款专为大功率、准高速干线客运设计的电力机车，其主要特点如下：该机车配备了标定功率为3860kW的16V2802JA型柴油机和JF204C型同步主发电机，以及ZD106型牵引电动机。
东风11型机车在设计上不断进行优化，以适应铁路运营的需求。早期机车采用的黑白显示屏被改进为彩色液晶显示屏，提升了显示清晰度。
早期的东风11型机车微机控制系统采用黑白显示屏，显示清晰度低，从1998年开始生产的东风11型机车开始采用大屏幕彩色液晶显示屏。
东风11型机车具备UIC轴式，采用CoCo布局，其轨距标准为1，435毫米，轮径为1，050毫米，每轴的重量达到了23吨。在运行性能上，机车最小通过曲线半径为145米，机车自身的长度为20，150毫米，宽度为3，304毫米，高度则为4，736毫米。
DF11G的详细照片和图纸
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