19款帕杰罗·劲畅提车,终于圆满越野梦
发动机6G73，变速箱5AT，半大梁底盘和新劲畅的6B31，8AT，大梁比优势确实不大了，内饰设计感，座椅人机工程学也是劲畅更好一点。 V97纵向宽度的空间稍好，有后锁，有情怀，这些东西都在。上一代劲畅就一直在关注，后面就停产了，新劲畅2015年好像就在东南亚上市了，和撼路者，途达都是皮卡平台。
三菱帕杰罗，先向情怀致个敬[拳头]。改款后的劲畅，关注近三年，终于28提车，到现在刚好行驶1000公里，跟大家分享一下用车感受。
日前，广汽三菱宣布2019款帕杰罗·劲畅上市，售价298万元。新车将采用官方平行进口的方式进入国内，进口三菱将与指定平行进口商进行售后维修合作，并在指定渠道和网点销售的相关车辆提供官方提供的5年或10万公里超长质保服务。新车前脸大面积的镀铬饰件搭配大尺寸中网，以及“L”型灯带，看上去较为犀利。
车身侧面，新款帕杰罗·劲畅的身材相当魁梧，在长度和轴距上面与普拉多相差不大，气场相当强大。第一眼看上去，除了庞大的车身尺寸让人印象深刻之外，新款帕杰罗·劲畅的整体外形粗犷豪放，充满了一股浓浓的硬派SUV的风格，再配合上大尺寸轮圈，使得车身显得非常硬朗。
19款帕杰罗劲畅评测怎么样?
1、操控方面，该车的方向盘略显沉重，但在高速行驶时却异常稳定，指向精准。对于初次驾驶者来说，可能会因视野与方向盘控制的差异而感到些许不适应，但随着时间的推移，这种不适应感会逐渐消失。总体而言，19款帕杰罗劲畅在外观设计上展现了力量感，而内饰方面尚待提升。动力方面表现平平，而操控方面则需一定的适应时间。
2、速度其实我不是太在意，没有开快车的习惯，相比开快车更喜欢过一些沟沟坎坎，属于没有机会创造机会也要上，对比开之前的车，劲畅给我的感觉就是轻松写意，小坑小包轻描淡写的就过了，这就是一种乐趣，如果说之前的车是交通工具，那么现在的劲畅就是伙伴，可以信赖的伙伴。
3、款帕杰罗劲畅油耗14个左右，配置：帕杰罗劲畅的非承载式车身框架结构、高张力钢板、以及前部侧部安全气囊等先进的安全装备，确保车辆的高抗冲撞安全性能。另外，超选四驱系统和ASTC主动式稳定牵引力控制系统，也大幅提升了车辆的安全性、行驶稳定性以及起步性能。
4、门缝都感觉漏风，还有就是钥匙的造型非常难看，后排的座椅很硬，做起来非常的难受；对于三菱帕杰罗劲畅最满意的地方是，性价比实在太高了，6缸的发动机还有四驱大梁电子辅助，油耗方面也很满意，在城市使用百公里综合油耗在13个油左右，是比较低的了。
5、-100区间动力随叫随到，最大功劳要数这款爱信8AT了，换挡降档速度都很快，中低速下顿挫小，跑70-80就可以到8挡的最高档，换挡拨片D挡下直接可以操作，乐趣很多，降档超车很方便。高速巡航很舒服，正常跑120转速2000左右。
6、后排座椅宽大柔软，舒适性不错；支持靠背角度调节，对于后排乘客的乘坐舒适有了更好的照顾；19款三菱帕杰罗劲畅深浅搭配的内饰营造出的轻松舒适氛围，与过去帕杰罗给人的硬汉形象大相径庭，如今的帕杰罗已经变成了能够轻松驾驭的豪华SUV。
提车19款帕杰罗·劲畅,分享1000公里使用感受
1、三菱帕杰罗，先向情怀致个敬[拳头]。改款后的劲畅，关注近三年，终于28提车，到现在刚好行驶1000公里，跟大家分享一下用车感受。
2、款帕杰罗劲畅的外观设计给人留下深刻印象，车辆外形高大，车架宽大，独特的耳朵造型虽无棱角，却展现出强烈的肌肉感。然而，内饰方面略显塑料感，若第二排座椅能前后移动，将极大提升乘坐舒适度。当前，当车辆乘坐5人时，若将第二排座椅向后移动，可提供更宽敞的空间。
3、刚提车没几天，还没有时间体验，哈哈。非铺装路面感受了下，颠簸感不强，悬挂有韧劲，车身没有异响，刚性没问题。后整体桥悬挂行程也长，国内卖的新劲畅不是高配，都没有后锁，超选四驱加中锁，足够应付绝大部分路况了，相信能力不差。
4、款帕杰罗劲畅油耗14个左右，配置：帕杰罗劲畅的非承载式车身框架结构、高张力钢板、以及前部侧部安全气囊等先进的安全装备，确保车辆的高抗冲撞安全性能。另外，超选四驱系统和ASTC主动式稳定牵引力控制系统，也大幅提升了车辆的安全性、行驶稳定性以及起步性能。
5、款帕杰罗劲畅变速箱5挡手自一体：这款车国产的发动机是4g64和6b31，进口的6g72，变速箱国产的有5挡手动和5挡手自一体，进口的只有5挡手自一体；新车前脸设计更新，采用了DynamicShield设计语言，标志性的X形镀铬饰条走势更加简练，与下包围的衔接更加自然。
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