一汽大众召回部分国产速腾汽车原则
1、一汽大众召回部分国产速腾汽车的原则主要基于以下核心点：安全优先原则召回直接关联车辆潜在安全隐患，如已确认的制动系统缺陷、燃油泵故障等可能危及驾乘人员安全的问题。企业依据《缺陷汽车产品召回管理条例》主动采取行动，以消除风险为首要目标。
2、一汽大众召回部分国产速腾汽车的原则主要是基于《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求。召回背景与原因：当汽车产品存在可能导致人身伤害或财产损失的缺陷时，一汽大众作为生产者，有责任依据上述条例及其实施办法，对涉及安全隐患的车辆进行召回。
3、召回背景：一汽大众新速腾在特定生产批次内（主要是2011年5月至2014年5月期间生产），存在后独立悬架设计缺陷，可能导致在发生追尾或侧面追尾事故时断轴，影响行车安全。召回范围：并非所有速腾车型都被召回，仅限于上述生产批次内的特定型号。
4、一汽大众速腾的召回事件主要源于其采用的“创新耦合杆式悬架”。这种悬架与主流的纵臂扭转梁不同，其扭力梁位置处纵臂与车轮衔接的末端设计存在隐患，导致部分车辆在后悬架方面出现问题。召回时间与范围 召回时间：一汽大众汽车有限公司在2014年10月17日宣布了召回计划，并自2015年2月2日起正式实施召回。
5、一汽-大众汽车有限公司（下称“一汽大众”）根据缺陷汽车产品召回管理条例和缺陷汽车产品召回管理条例实施办法的要求，决定对部分存在燃油泵缺陷的速腾、探影、捷达汽车进行召回。此次召回计划已向国家市场监督管理总局备案，并定于2021年8月6日起正式实施。
6、一汽-大众已发出召回通知，针对部分速腾车型实施行动，原因在于车外照明灯和后窗玻璃升降开关可能存在安全隐患。此次召回旨在强化消费者的安全保障，厂家承诺将提供相应的服务支持，包括零部件更换或维修服务。
组团召回!特斯拉、比亚迪、小米集体“翻车”,全存安全隐患
1、年1月24日，国家市场监督管理总局的官网显示，特斯拉、比亚迪、小米等12家车企在农历新年假期前集中备案了召回计划。召回规模：特斯拉中国召回超120万辆汽车，小米召回1万辆标准版SU7，比亚迪召回6843辆方程豹豹5，上汽大众宣布召回部分帕萨特、途观L车型，涉及车辆超32万台。
2、月12日，国家市场监督管理总局官网发布消息称，近日，特斯拉中国备案了召回计划，自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。
3、近日捷豹就因更换电池模组，顺势召回近6，400辆I-Pace车型一事引发热议，其原因是有可能存在过热，这无疑会增加了车辆火灾的风险，因此捷豹选择召回该车型。
4、易车原创 2021年，特斯拉以957万辆的年销量成绩横扫全球，但同样也是在这一年，特斯拉开启了全球大规模召回，涉及上百万辆车型，而且仿佛打开了潘多拉魔盒，一发不可收拾，仅在中国就召回了六次。
5、特斯拉公布召回计划：共14684辆2 今日，国家市场监督管理总局发布了五起召回公告，涉及特斯拉、捷豹路虎、比亚迪、雷克萨斯以及宾利在内五个品牌共计66927辆乘用车。
大众速腾断轴二次召回(一汽大众速腾召回吗)
是的，一汽大众速腾确实进行了召回。以下是关于一汽大众速腾召回事件的详细解召回背景 一汽大众速腾的召回事件主要源于其采用的“创新耦合杆式悬架”。这种悬架与主流的纵臂扭转梁不同，其扭力梁位置处纵臂与车轮衔接的末端设计存在隐患，导致部分车辆在后悬架方面出现问题。
目前，大众速腾断轴问题已经不再进行二次召回。这意味着，针对该问题的召回措施已经完成，大众汽车认为已经通过修复或更换相关部件，解决了存在安全隐患的车辆问题。因此，对于目前仍在道路上行驶的速腾车型，如果它们已经经过了召回处理并完成了必要的维修工作，那么它们现在应该是安全的。
召回背景：一汽大众新速腾在特定生产批次内（主要是2011年5月至2014年5月期间生产），存在后独立悬架设计缺陷，可能导致在发生追尾或侧面追尾事故时断轴，影响行车安全。召回范围：并非所有速腾车型都被召回，仅限于上述生产批次内的特定型号。
大众汽车宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563，605辆和17，485辆，召回措施是为存在后轴纵臂断裂风险的车辆加装一块可发出警示噪音的金属衬板。大众汽车公司称，本次召回活动将涉及全球其它市场。
大众DSG召回事件的事情经过
1、年3月15日，央视315晚会曝光大众汽车DSG存在问题，速腾、迈腾、高尔夫、尚酷、CC、斯柯达等大众汽车均存在DSG故障，可致汽车在行驶过程中突然失速或加速。 2013年3月16日，质检总局通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回，“大众公司如果不履行法定义务，质检总局将责令召回”。
2、当然，由于对这台变速箱存在质量问题已经定性，于情于理大众应该承担涉及变速箱问题的全部费用，这在理论上应该要跳脱出“国家三包”。但考虑到涉及的产品太广，且作为核心大件，全部召回更换的可能性的确不现实。更何况大众的车主全国跑，每天所面对的道路环境不一，有人中招、有人没中，有人早中、有人晚中。
3、北京车主王先生新速腾后轴出现裂痕，但4S店却称是出厂铸造件冲压所致。日前，全国各地陆续曝出一汽大众新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局已于8月中旬启动对该问题的缺陷调查。不过截至昨天，一汽大众仍未有明确答复，迟迟等不到结果的216名北京车主已开始法律途径维权。
4、大众速腾DSG的问题主要集中在7速干式双离合的DQ200，最严重的问题是过热死机导致动力中断，也基本上只有这个问题是真正影响行车安全，但经过换油、软件升级等措施之后部分已经得到解决。
5、但是很不凑巧，由于DSG变速箱从过万引进的时候没有太考虑国内的交通情况，导致在非常堵车的时候双离合变速箱发热、顿挫甚至罢工的事情经常发生，以至于当年大众直接上了315晚会，差点就要召回搭载DSG的速腾了。
一汽-大众召回超20万辆速腾,abs/esp为何存在停用风险?
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