奔驰GLC迎来强敌!全新宝马X3和奥迪Q5曝光,明年上市
在豪华中型SUV领域，奔驰GLC、宝马X奥迪Q5是毫无疑问的标杆车型，三强格局稳如铁桶。虽然全新GLC有着先发优势，但全新X3和Q5已经在路上了，大战一触即发。来看看它们的最新消息吧。
全新奥迪Q5（含国产Q5L）的最新上市信息显示，2025款奥迪Q5L预计于2025年年底在中国市场正式推出，而全新一代奥迪Q5的全球首秀已于2025年9月2日完成（国内时间9月3日），欧洲市场已于2024年底上市，国产版则计划在2025年整体上市。
动力配置上，宝马X3和奔驰GLC 300L都搭载0T+48V轻混系统，发动机最大功率均为190kW，但宝马X3匹配的8速手自一体变速箱在换挡平顺性和响应速度方面口碑较好，相比奥迪Q5L的7速湿式双离合变速箱更具优势。
作为宝马旗下畅销车型——宝马X3，一直都是最能拿得出手的产品，其对标的奔驰GLC、奥迪Q5等车型，销量上也是常年排名第一的。不过由于国内新能源车价格战的原因，导致很多消费者对于宝马的追求越来越低，如今的销量确实有所下滑。
近日，国产 奔驰GLC L换代的消息曝光。北京奔驰的代号为V254的技术改造项目将于明年1月份开工，也就是说奔驰GLC L国产版将在明年迎来换代上市。从此前曝光的图片可以看出新车相比现款GLC L在外观方面做了很大的调整，例如，新车采用了奔驰最年轻的设计语言。
在宝马X奔驰GLC和奥迪Q5L三款豪华中型SUV中，奔驰GLC凭借48V轻混系统和高效动力调校，综合油耗表现最优，奥迪Q5L次之，宝马X3略高但动力与操控优势突出。奔驰GLC：轻混技术加持，油耗表现领先 官方与实测数据：2025款奔驰GLC燃油版WLTC工况综合油耗低至2L/100km，为三款车中官方数据最低。
哪些车有aeb自动刹车辅助系统
1、斯巴鲁斯巴鲁一直是自动刹车系统技术的先行者。其部分车型较早地配备了AEB系统，通过先进的传感器和算法，能够在检测到潜在碰撞风险时自动触发刹车，有效降低事故发生的可能性。斯巴鲁在AEB技术上的持续投入和创新，使其在该领域保持了领先地位。
2、极狐考拉、宝骏云海、朗逸Plus在遇到前面障碍物时具备自动停车功能。极狐考拉：该车型搭载了先进的AEB自动紧急制动系统。这一系统采用“驾驶者意志优先的原则”，在驾驶过程中，如果系统检测到前方有障碍物且驾驶员没有深踩油门，车辆会主动进行刹停操作，以避免碰撞事故的发生。
3、新朗逸5L舒适版配备的AEB自动刹车辅助系统是一种先进的主动安全技术。该系统的主要功能和特点如下：自动增加刹车力矩：当系统检测到前方有潜在碰撞风险时，能够自动增加刹车的力矩，即在驾驶员踩下刹车踏板的基础上，进一步增强刹车效果。
4、本田艾力绅在高速路上运行的自动刹车系统专业名称为AEB（碰撞缓解制动系统）。该系统通过雷达或摄像头实时监测前方路况，当车速超过30km/h时自动激活，其核心功能与工作逻辑如下：系统核心功能AEB系统旨在通过主动干预降低碰撞风险，但并非完全避免碰撞。
5、比亚迪整合了一套DiPilot智能驾驶辅助系统，其中包括自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助等功能，AEB主动紧急制动也是其中一项非常重要的功能。在比亚迪汉上全系标配了AEB功能（包括EV纯电版和DM混动版）。整体来看，这款汉EV达到了标准的L2级驾驶辅助水平。
进博会虽落幕,但车企未来的发展方向已愈加明朗
1、作为连续三年参展进博会的宝马集团，在此次进博会上，携旗下BMW、BMW i、BMW M和MINI四大品牌共七个车型，分别为全新BMW 4系双门轿跑车、新BMW 7系、创新BMW X全新BMW 8系四门轿跑车、全新BMW X5 M、创新BMW i8敞篷跑车和新一季MINI COUNTRYMAN。
2、在2023年的进博会上，外资企业在华的发展策略与路径展现出了新的趋势。面对日益激烈的市场竞争和快速变化的中国市场，外资企业正从单纯的进口模式转向“Glocal”（全球化与本土化融合）战略，以适应并引领中国汽车产业的变革。
3、大众汽车在中国市场的产品线非常丰富，覆盖了高中低端市场。从最初的桑塔纳、帕萨特，到后来的朗逸、宝来等车型，都成为了中国市场的热销车型。此外，大众汽车还将其旗下的保时捷、宾利、兰博基尼等豪华品牌引入中国市场，满足了不同消费者的需求。
4、综上所述，奥本未来助力LVMH以AR科技传递进博会可持续发展理念，不仅提升了体验的互动性，强化了品牌形象，还促进了可持续发展理念的传播。未来，随着AR/VR技术的不断发展，这种创新的应用方式有望在更多领域得到推广和应用。
5、值得注意的是，进博会与传统车展有所不同，更多地关注政府交易团和配套供应商伙伴。尽管如此，进博会仍然为车企提供了一个展示新产品和技术的平台。例如，通用汽车和福特都重视进博会的示范效应，希望借此推动旗下进口车业务的增长。
大型SUV市场再添新成员,腾势N9究竟什么水平?
1、首先，外观方面，作为旗舰级SUV的N9，整体设计得比较方正大气，前脸部分狭长的大灯组搭配C字样式的通风开口设计，看着气场较强。视线转到车侧处，N9拥有宽大的D柱，再加上宽厚的轮眉与大尺寸密条辐轮圈，使得整车更具厚重感；车尾部分，N9的车尾敦实，长条样式尾灯组搭配银色装饰板点缀，看起来既时尚又精致。
2、腾势N9属于高端豪华大型SUV市场中的旗舰级产品，其档次定位可从以下多个维度综合分析： 产品定位与级别车型级别：官方明确将腾势N9定义为“大型豪华旗舰SUV”，车身尺寸和空间设计对标同级别高端车型，主打商务与家庭双重场景需求。
3、腾势N9是比亚迪旗下腾势汽车的旗舰豪华大型SUV，在空间舒适度方面表现出色。其车身尺寸为5258mm2030mm1830mm，轴距达3125mm，超长轴距使其在与问界M深蓝S09等竞品的对比中占据优势。该车的空间舒适度不仅体现在数据上，配置也全面升级。
4、随着腾势N9在市场上的持续热销，越来越多的消费者开始关注并了解这款车。相信在未来，腾势N9将继续保持其领先地位，成为大型SUV市场中的佼佼者。总结与展望 腾势N9凭借其易三方技术和卓越的操控性能，成功打破了大型SUV的操控难题，成为市场上的新王者。其舒适性和实用性也赢得了消费者的广泛赞誉。
5、首先，从车身尺寸和轴距方面来看，腾势N9定位大型SUV，车身尺寸达到5258mm、2030mm和1830mm，轴距更是达到了3125mm。在“2025上半年SUV乘坐空间舒适度榜”中，榜单主要依据轴距长短进行搜索整理，腾势N9凭借这一优秀的轴距数据，力压问界M深蓝S09等大型SUV，成功排在首位。
q7换代加q9首发,奥迪这次为啥下狠手?奥迪真能干翻gls和
1、Q7换代采用PPC高端燃油平台，支持油电兼容和智能化升级；Q9首发则以更大尺寸（超2米车身、3150毫米轴距）和更强动力（0T V8飙至600马力）直面GLS和X7，形成差异化竞争。
2、奥迪Q7换代后主要依靠动力系统、细节设计、科技配置和战略定位取胜。动力系统全面升级：奥迪Q7提供0T、0T+48V轻混、0T高性能版，还首次新增插电混动车型。纯电续航能满足日常通勤，在中国市场可上绿牌，兼顾了政策合规与用户对“绿牌+性能”的双重需求。
3、最近，有消息称奥迪将在今年的年底上市一款新车——Q9，从名字也可以看出它是奥迪的旗舰SUV车型，级别高于Q8。奥迪官方给这款车的定位是奥迪首款大型七座SUV车型，竞争对手直接指向了宝马的X7和奔驰的GLS。
4、为了适应环保法规，奥迪还可能为Q9搭载混动技术，进一步提升其市场竞争力。市场竞争：奥迪Q9上市后将与宝马X奔驰GLS等车型展开竞争。凭借其出色的尺寸、设计、配置和动力性能，奥迪Q9有望在豪华SUV市场中占据一席之地。奥迪Q9的推出也将给路虎等其他豪华SUV品牌带来压力，推动整个市场的竞争和发展。
一季度少卖41万销量,新势力距离追上BBA反而越来越远?
实际上，新势力们与BBA之间的差距，是巨大的。看表面，新势力表现还行 只谈眼前的事实，展开一下今年一季度的销量，最直观。宝马集团，今年一季度在国内市场销量197万辆；奔驰今年一季度在国内市场销量189万辆；奥迪今年一季度在国内晒黑市场销量169万台。以上，BBA三家交出的一季度销量，虽有一些下滑，但仍有较大的市场体量。
销量表现惨淡：BBA的电动车型销量远低于新势力。例如，奔驰EQS今年前5月累计销量仅497辆，而高合HiPhi X月销量稳定在300辆以上。新势力的反超与突破技术自研与创新：新势力在辅助驾驶技术、场景化功能等方面实现突破。
首先，新势力的电动车已经掌握了一些核心技术。这些核心技术不仅包括传统印象中的发动机和变速箱等“硬”技术，还包括智能座舱、驾驶辅助等“软”技术。例如，华为鸿蒙座舱、小鹏智能驾驶辅助等，这些体验方面的优势让国产车在新能源领域更具竞争力。其次，新势力企业获得了大量的资金支持。
所以，凭此我们还是可以得出一个结论：2025年上半年，中国新能源汽车市场继续呈现高速增长态势。 但是，“增长”来得着实不易。 销量主要靠促销支撑，新能源汽车的促销力度很长一段时间维持在10%以上；政策依赖度依然显著，截至6月底，汽车以旧换新补贴累计申请量达412万份。
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