模仿富康外观的国产车型
模仿富康外观的国产车型主要有东风富康e爱丽舍和风神S30。东风富康e爱丽舍：这款车与雪铁龙爱丽舍的设计相似，同时也保留了富康车型的经典元素。它是东风富康在新能源领域的一次重要尝试，通过油改电的方式，将传统燃油车型转化为电动车型。车身长度为4427mm，轴距达到2652mm，提供了宽敞的车内空间。
力帆汽车是从摩托车起家得就和吉利一样得现在在市场上得有520 620 作为这个级别得车来说。做工还是一般最突出得是性价比。而320 就是模仿宝马得MINI 而来。外观上模仿得很成熟。。作为这款车来说性价比是很高得。全免超越了同价位得车、3L65KW的功率还是很够用得。外形很拉风。。
总的来说，将老富康改装成AE86风格是一个涉及多个方面的综合性项目，需要细致的规划和专业的技术。这样的改装车不仅能展现车主的个性和创意，也是对经典车型的一种致敬。
第二款让小编难忘的经典车型是来自雪铁龙的萨拉·毕加索，它是一款MPV车型，首次亮相于1998年的巴黎国际车展，2000年1月正式投产，2001年由东风雪铁龙引进国产销售。2022年7月，雪铁龙宣布旗下的Grand C4 Space Tourer正式停产，意味着最后一代毕加索正式告别市场。
富康、爱丽舍16V发动机和8V发动机的区别是怎么样的??
V发动机采用铝合金缸盖和铝合金机油底壳，更利于散热。而8V发动机采用铸铁缸盖和机油底壳。7 16V发动机ECU控制程序版本更高，功能更完善。所以16V发动机技术水平更高，不仅仅是比8V发动机多几个气门。
V比8V的发动机好”、“爱丽舍16V的发动机是新款发动机，8V的发动机是老款富康的发动机”等，这样推介直接导致了爱丽舍X的档次降低，致使客户认为爱丽舍X的发动机很差，从而失去了关注价格和外观的部分目标客户群体。
完全可以改装，但必须注意基脚问题。8V跟16V有区别。改装时需要将原16V的基脚切割下来焊到988富康上。
富康6是一款中档私家轿车的入门级产品。共有8气门和16气门两款发动机。8气门发动机它的额定功率为65/5600（Kw/rpm），最大扭矩135/3000 （Nm/rpm），最高车速180（km/h）。而16V富康的发动机与爱丽舍相同，功率提高到了78/5750（Kw/rpm），最高车速达到了185（km/h）。
在实际驾驶过程中该发动机的表现比富康的老8V发动机要强得多。
新爱丽舍的发动机就是老富康16v的发动机属于高转速发动机。（大众的6的发动机属于低转速还有日本车的发动机也属于低转速）（新爱丽舍发动机的最好的换挡时机是在2800左右）型号：tu5jp4 世嘉6 标致207 307 都是一样的发动机。不一样之处就是比以前的老款富康的电气系统有所调整。
雪铁龙才是万元二手车之王!
雪铁龙才是万元二手车之王 在万元二手车市场中，雪铁龙凭借其丰富的车型选择、经典的设计以及相对合理的价格，确实展现出了独特的优势，堪称万元二手车之王。丰富的车型选择 在万元左右的预算下，雪铁龙提供了多款车型供消费者选择，如C富康、爱丽舍、赛纳、世嘉和凯旋等。这些车型各具特色，满足了不同消费者的需求。
雪铁龙确实是万元二手车之王。在万元二手车市场中，雪铁龙以其丰富的车型选择、经典的设计以及相对合理的价格，成为了众多消费者心中的优选。丰富的车型选择：在万元左右的预算下，雪铁龙提供了多款经典车型供消费者选择，如C富康、爱丽舍、赛纳、世嘉、凯旋以及毕加索等。
两万左右的雪铁龙二手车是否值得购买，取决于具体车况和个人需求。价格与性价比 从价格角度来看，两万左右的雪铁龙二手车确实提供了一个相对较低的入手门槛。例如，市场上存在以不到两万价格出售的、车况良好的2014年上牌雪铁龙C5顶配版本，这对于预算有限的消费者而言，具有较高的性价比。
雪铁龙C3XR的二手车价格大致在10万元人民币左右，但具体价格会因车辆的年限、里程、车况和市场供需等因素而有所不同。以下是关于雪铁龙C3XR二手车价格的几个关键点：市场行情：根据当前市场行情，雪铁龙C3XR的二手车价格普遍在10万元左右。这一价格区间得益于雪铁龙品牌的优秀保值性能和稳健的市场认可。
市场定位 雪铁龙天逸C5在二手车市场中，其价格定位大致在8到12万元之间。这一价格区间反映了该车型在市场上的认可度和价值。设计特色 雪铁龙天逸C5以其独特的设计细节吸引了众多消费者的目光。内饰中圆角矩形元素的巧妙应用，为驾驶舱增添了个性和魅力。
爱丽舍后悬挂
第一啊，原来的富康和老爱丽舍的后轮外缘上边翼子板那一块本来就是平的，半罩轮胎，看上去就是盖住了一点点。这样设计是为了降低风阻的和美观，不是压地。新爱丽舍的这一部分就改成了流行的圆弧形了。
对于新案例舍后悬挂都是用的扭力杆纵摆臂式的半独立悬挂，确实是比像捷达之类的整桥非独立悬挂要好，捷达普桑什么的开时间长了，弹簧老化，后部会下沉。何况还有后轮随动。说雪铁龙的底盘好，在国内实际上就是指的后悬挂。
爱丽舍和301的底盘一样。爱丽舍和301这两款车型在底盘设计上存在诸多相似之处，这主要得益于它们都基于PSA最新的EMP1模块化平台开发。以下是关于这两款车型底盘的详细对比：底盘结构 两款车型的底盘结构基本相同，都采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合。
款爱丽舍前悬架依旧是麦弗逊式独立悬架，前通风盘制动卡钳由博世博世公司控制，后鼓式制动器沿用至今。从纵臂扭力梁悬架的主体结构来看，由于左右纵臂由横梁连接，当两个后轮以相同的纵向振幅摆动时，外倾角不会改变，但如果它们以不同的振幅摆动，外倾角就不会保持不变。
还有就是用手压雪铁龙爱丽舍每个车轮的悬挂部分的上方，比如压前后翼子板。有故障的减震器压着偏硬。这是减震器漏油到了后期的症状。这要有经验的维修技师才能判断。雪铁龙爱丽舍减震器出现故障只有更换，没办法修复。
长宽高分别为4427mm、1748mm、1476mm，轴距为2652mm，搭载5挡手动变速箱，最高车速达到每小时193千米。全新爱丽舍2018款改款6l手动时尚型的油箱容积为53l，发动机最大功率为86千瓦，最大功率转速为每分钟6000转，前悬挂类型使用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型使用扭力梁式非独立悬挂。
手动挡纯电车东风富康e爱丽舍玩的不一样
综上所述，东风富康e爱丽舍手动挡纯电车以其罕见的手动挡设定、经典与现代融合的设计、实用性与成本效益以及不错的动力表现，展示了品牌的创新精神，并为市场带来了独特的驾驶选择。
动力方面，东风富康e爱丽舍将匹配电池容量为30.7kWh的三元锂离子电池，并根据换挡机构的不同提供了两种不同功率的电动机。
作为一款专为驾校市场打造的电动车型，东风富康e爱丽舍在外观、动力及续航方面均表现出色。随着新能源汽车市场的不断发展和驾校对环保、节能车型需求的增加，新车有望在市场上取得不错的销售业绩。同时，东风富康的品牌影响力和完善的售后服务体系也将为新车的市场表现提供有力保障。
特殊场景：手动挡纯电车的存在 部分品牌推出手动挡纯电车，主要面向驾校教学或商用物流场景。驾校专用车型，像奇瑞eQ2驾校版配备5档手动变速箱、比亚迪e3驾考版有模拟手动挡机构且含离合器踏板、东风富康e爱丽舍可模拟手动挡操作，方便学员熟悉传统手动挡操作逻辑，还能降低驾校燃油成本。
东风富康e爱丽舍：这款车的外观上沿用了雪铁龙爱丽舍的设计风格，手动挡形式也是模拟手动挡。该车自动挡的车型采用的是最大功率为82W的电机（峰值扭矩220N·m），手动挡车型则是采用最大功率为61kw的电机（峰值扭矩200N·m），动力参数上与e3驾考版相差不大。
老话重谈:捷达、富康、爱丽舍哪个好?
个人认为，如果想买3厢车的话，爱丽舍16V各方面都要优于捷达，实在找不出买捷达的理由，倒是伊兰特等新锐车型对爱丽舍16V的威胁更大一些。我的一个朋友买了凌帅就非常后悔，感觉不如爱丽舍16V。至于说爱丽舍和富康之间的选择，我觉得就看你喜欢两厢还是三厢了，因为爱丽舍实质上就是富康的三厢车，技术水平是完全一样的。
综上所述，爱丽舍和捷达在耐用性方面各有千秋。如果你追求动力充沛、维修保养费用低廉以及驾驶舒适性，爱丽舍可能更适合你；而如果你更看重皮实耐用、保值率高以及适合低转速驾驶的特点，那么捷达可能更符合你的需求。因此，在选择时请根据自己的实际需求和偏好来决定。
最后，从保值率方面来看，捷达稍微占一些优势。综上所述，如果你更注重驾驶体验和车辆品质，爱丽舍会是更好的选择。如果你需要更大的后备箱容量，捷达会是更好的选择。但无论选择哪款车，都需要根据自己的需求进行权衡和选择。
与捷达相比，爱丽舍在外观设计上更为时尚，相比捷达的出租车形象，爱丽舍更适合追求个性和美观的消费者。尽管捷达在动力、空调性能以及配件的耐用性上略胜一筹，但爱丽舍在内饰的精致度上表现更佳，提供了更为舒适的驾乘体验。
爱丽舍和捷达各有优势，但综合考虑，个人更倾向于爱丽舍。以下是两款车型的对比分析：爱丽舍的优点：- 空间宽敞：爱丽舍的空间较大，后排可以轻松容纳三人，且前排座椅也有足够的调整空间，乘坐舒适性较高。
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