为何说奇瑞a3是国产最耐开的小车?
因为这款车开了八九年，在没怎么大修的情况下还依然顺风顺水，标配ESP四独悬，奇瑞A3车身覆盖件都是一次性冲压而成，安全性达到五星评级，除了质量，配置和操控性也不错，在当时就已经标配的不太常见的ESP，而且因为采用了四轮独立悬架，车辆的操控性非常好。
A3好像经过了100万公里的公开测试吧，我没去搜，但是知道这个事，证明其耐用性是可以信赖的.上面是优点，下面是缺点：配件可能稍贵，但是肯定比日系小车便宜；车上的小件可能比合资车易损坏（如门把手），不过这也不是问题，日常使用精心一点就好了。
综上所述，奇瑞A3质量自然就会重些，他有欧美车的安全，日本车的油耗。很多消费者都诟病自主品牌小毛病多在奇瑞A3上这种现象将终结。上市前期，奇瑞对A3进行了十万公里连续不间断公开测试，以此来检验奇瑞A3的耐用性，从测试结果可以看出来，奇瑞A3的故障率非常低。
青岛出精华贴之老款奇瑞A3,一是动力,二是立后悬
在小排量天下的今天，这个动力，放在只比A3重250公斤车上，可以用恐怖来形容。 开久了A3，换车一定会考虑两个条件：一是动力，二是立后悬。这台车全都有。 油箱很大，至少有70升，高速能跑1000公里。新老三同框。两厢车少了屁股，转弯，变道，很干脆，没有甩尾现象。 国产小钢炮，只是动力弱了一点。底盘很不错。
月，签约伊朗SKT公司，首个海外全工艺工厂技术转让敲定，年产能3万台；3月，奇瑞发动机二厂开始筹建；5月，风云二代和QQ相继上市；6月，奇瑞首款B级车东方之子上线；9月，奇瑞花数亿元请意大利博通设计奇瑞A1车型。此时，奇瑞也开始组建汽车研究院，一期投资5亿元。
10年前因为省钱买国产车的人,现在用车感受如何?
1、当时国产车特点就是价格比合资品牌便宜很多，所以有一些没钱的人还会去买国产品牌，但是国产品牌的毛病主要体现在一个市，车身生锈，第二发动机费油，第三是换挡不顺畅，然后就是，异响比较多车身的一项发动机的异响等等。
2、城市路段表现：城市综合情况表现得还好，但是遇到拥堵的话，那感觉真是酸爽。主要是发动机不够顺畅，1升2挡的时候，转数要2000才能换挡，要调自动的话，得2200才会升挡。
3、综上所述，在那个年代买小众车是痛苦的，主要是因为市场不成熟，所以碰的壁特别多。但放到现在我觉得好很多了，主要是市场日渐成熟了，各方面的资讯更透明。以保值率为例，大致上保值率高的买的时候优惠就会少，甚至还加价，而保值率低的一般在买的时候优惠会很大，那更多的只是买时享受还是卖时享受的差别而已。
4、也许这就是国人对国产的看法，自己人都看不起国产，更何况别人！至少我们的国产车价格亲民，10万元配置赶上合资15万以上的了。至少我们的车架子扎实，整体厚重，开9年35万公里没什么故障。也至少不会像造车造了几十上百年的外企犯那些烧机油，漏机油，机油增多，断轴，刹车失灵的低级错误。
5、说说用车的感受吧，说实在的，总体来说还是很满意的，当时落地七万多，配置在这个价位当时绝对是无敌的存在，天窗，倒车影像都有（现在的倒车影像依然非常清晰，比人家自己装的一两千的还清晰，这是真的表扬）一直也有人说国产车质量不好啥的，不保值，对于我来说也无所谓。
2009年有什么好车,实用的。
奇瑞A3（推荐） 价格： 18-28 万元 推荐理由：作为“10万元内唯一获五星安全家轿”和“中国自主研发唯一获五星安全车型”，奇瑞A3凭借稳定的安全实力进一步树立了消费者的购买信心。奇瑞A3在高强度车身钢板、ESP防侧滑稳定系统、含侧气帘6安全气囊的基础上，还兼顾了众多细节之处的安全性，的确煞费苦心。
配置丰富：就逸遵而言音响效果相当好，蓝牙非常实用。再说一些明锐的不足：门上的密封条装配质量不好外面下大雨里面会渗水，而且很多明锐都有同样的问题。后备箱的接缝处大了点。保养有点贵，我在四S店做保养每次都要600~700元之间如果加全合成机油更贵。
吉利帝豪EC7 09款 8 MT豪华型 全国4S经销商报价： 38-98万、吉利汽车现在已经今非西比不管是质量还是做工还是底盘、隔音、防震，而且配置很实用天窗都有、安全碰撞五星级 这版本有六个安全气囊。
我的回答是，如果你想要一台车颜值高，质量过硬，10万级别的家用车，新e代福瑞迪你可以入手。从外观来看，全新福瑞迪依然采用了起亚新家族式的设计语言，较之前的老款，有了一个大变脸，虎啸式的进气格栅与横贯式的镀铬搭配，整体给人以年轻时尚的视觉感受。如果仔细一看，有点像K5的样子。
预防碰撞技术：紧急时刻会进行主动刹车，在人流车流密集的地方非常实用。辅助跟车技术：在0-180km/h可以跟随前车行驶，前车减速或停车时，车辆会主动制动。这个功能类似其他车型上的ACC自适应巡航，跑高速的时候这个功能非常实用。
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